SERIA AX50 - 1.50 DO 1.75 TON

Seria AX50 wykazuje wszystko najlepsze, co można obecnie zaoferować w zakresie satysfakcji klienta, dzięki wysokiemu poziomowi wydajności, redukcji zużycia energii, niskim kosztom utrzymania i wydajności pracy operatora z powodu komfortowych warunków pracy stworzonych przez rewolucyjny projekt "Dual-Floating", w którym silnik, kabina i przekładnia funkcjonują niezależnie w jednym kadłubie/korpusie.

• drastyczna redukcja drgań z przekładni oraz z ziemi dzięki strukturze Dual-Floating
• obszerne, amortyzowane siedzenie OSS,
• nowy, bardzo czytelny wyświetlacz z przeprojektowanymi wielofunkcyjnymi dźwigniami.
• doskonałe warunki pracy oraz dostępność do kabiny operatora, która jest dostosowana do najwyższych kierowców w Europie;
• wyjątkowa widoczność zapewniona dzięki masztom, przeciwwadze i centralnie usytuowanemu szerokokątnemu lusterku wstecznym, standardowe wyposażenie wszystkich wózków;
• lekkość mniejszej kierownicy (300mm) i przeprojektowane dźwignie hydrauliczne.

Wszystko to zapewnia komfort osoby, która jest odpowiedzialna za bieżącą wydajność wózka, który jest konserwowany podczas zmiany.

Zadowolenie klienta wynika również z wiedzy, że na znakomitą rzetelność wózka Komatsu zawsze można liczyć, w jakimkolwiek zastosowaniu i w najtrudniejszych sytuacjach; cechy charakterystyczne dla asortymentu wyrobu AX50

• Przekonstruowana przekładnia z przegubem uniwersalnym ze stopu aluminiowego dla poprawy rozpraszania ciepła, wspomagana przez system chłodzenia z wyspecjalizowaną chłodnicą dla układu/instalacji oleju przekładniowego, który jest siedem razy silniejszy od poprzedniego,
• Najnowsza generacja układu elektrycznego z wodoodpornymi złączami i zcentralizowanymi skrzynkami na bezpieczniki, wraz z pokrywami, które zostały zaprojektowane tak, aby były wodoszczelne,
• Solidne, mocne silniki (4D92E oraz K21) zabezpieczone przez filtr
• Wzmocnione siedzenie OSS

Z wyprzedzeniem nowych przepisów bezpieczeństwa, które wejdą w życie, seria AX50 spełnia standardy ISO3691 z czujnikiem człowiek na pokładzie, który, na wypadek jego/jej nieobecności, blokuje wszystkie funkcje hydrauliczne i rozłącza przekładnie poprzez sygnał alarmu, w przypadku kiedy hamulec parkingowy nie był zastosowany.

Nowa przekładnia z przemiennikiem momentu obrotowego i niezależna przednia oś przednia gwarantują kontrolę sprzęgła i nagłe zmiany kierunku z silnym, ale stopniowym przyspieszeniem. Podejście do ładunku jest łagodne a przeprojektowane dźwignie kierunkowe sterowane elektronicznie i światła halogenowe (wyposażenie standardowe) są teraz bliżej do kół jezdnych dla szybszej i bezpieczniejszej kontroli.

Układ kierowniczy KAPS III jest niezwykle lekki, szybki i całkowicie hydrauliczny z systemem, który synchronizuje usytuowanie kierownicy i kąt kół, co zabezpiecza przed zjawiskiem znoszenia z kierownicy i kołysania typowego dla wózków, które nie są wyposażone w te udogodnienia, dające w rezultacie większą precyzję i bezpieczniejszą jazdę na dłuższe odległości oraz wewnątrz magazynu.

Połączenie pompy hydraulicznej do pracy w trudnych warunkach, wysokiego momentu obrotowego (147-157Nm) przy niskim rpm silnika, dobra widoczność wideł i wbudowany przesuwnik (w opcji) pozwalają na wysoką prędkość podnoszenia oraz szybkość i bezpieczeństwo w czasie podnoszenia, bezpieczeństwo w czasie składowania.

Uproszczona konserwacja była jedną z podstawowych koncepcji, do jakiej Komatsu dążył, w czasie opracowywania produktu i osiągnął ją przez niezwykle prosty dostęp do komory silnika/przekładni bez zmiany pozycji kolumny kierowniczej.

SERIA BX50 - 2.0 DO 3.5 TON

Wprowadzenie nowej serii Komatsu BX50 reprezentuje nowy standard silników IC na rynku wózków widłowych. Asortyment wyrobu składa się z 8 modeli Diesel i LPG w zakresie od 2.0 ton do jedynego w swoim rodzaju 3.5 tonowego super-compact.

Naszym głównym celem było zaspokojenie potrzeb klientów poprzez zwiększenie wydajności godzinowej z nowym układem hydraulicznym "SLHS", obniżkę zużycia paliwa, niskie koszty utrzymania oraz operatorów, którzy mogą kontynuować pracę, dzięki komfortowym warunkom jazdy zapewnionym przez rewolucyjny projekt "Dual-Floating", w którym w którym silnik, kabina i przekładnia funkcjonują niezależnie w jednym kadłubie/korpusie .

Komatsu realizuje satysfakcjonującą i wydajną pracę operatora to poprzez:

• drastyczna redukcja drgań z przekładni oraz z ziemi dzięki strukturze Dual-Floating
• obszerne, amortyzowane siedzenie OSS,
• nowy, bardzo czytelny wyświetlacz z przeprojektowanymi wielofunkcyjnymi dźwigniami.
• doskonałe warunki pracy oraz dostępność do kabiny operatora, która jest dostosowana do najwyższych kierowców w Europie;
• wyjątkowa widoczność zapewniona dzięki masztom, przeciwwadze i centralnie usytuowanemu szerokokątnemu lusterku wstecznym, standardowe wyposażenie wszystkich wózków;
• lekkość mniejszej kierownicy (300mm) i przeprojektowane dźwignie hydrauliczne

Wszystko to zapewnia komfort osoby, która jest odpowiedzialna za bieżącą wydajnoœć wózka, który jest konserwowany podczas zmiany.

Zadowolenie klienta wynika również z wiedzy, że na znakomitą rzetelność wózka Komatsu zawsze można liczyć, w jakimkolwiek zastosowaniu i w najtrudniejszych sytuacjach; cechy charakterystyczne dla asortymentu wyrobu BX50;

• Przekonstruowana przekładnia z przegubem uniwersalnym ze stopu aluminiowego dla poprawy rozpraszania ciepła, wspomagana przez system chłodzenia z wyspecjalizowaną chłodnicą dla układu/instalacji oleju przekładniowego, który jest siedem razy silniejszy od poprzedniego,
• Najnowsza generacja układu elektrycznego z wodoodpornymi złączami i zcentralizowanymi skrzynkami na bezpieczniki, wraz z pokrywami, które zostały zaprojektowane tak, aby były wodoszczelne,
• Solidne, mocne silniki (4D92E oraz K21) zabezpieczone przez filtr cyklonu
• Wzmocnione siedzenie OSS

Z wyprzedzeniem nowych przepisów bezpieczeństwa, które wejdą w życie, seria BX50 spełnia standardy ISO3691 z czujnikiem człowiek na pokładzie, który, na wypadek jego/jej nieobecności, blokuje wszystkie funkcje hydrauliczne i rozłącza przekładnie poprzez sygnał alarmu, w przypadku kiedy hamulec parkingowy nie był zastosowany.

Nowa przekładnia z przemiennikiem momentu obrotowego i niezależna przednia oś przednia gwarantują kontrolę sprzęgła i nagłe zmiany kierunku z silnym, ale stopniowym przyspieszeniem. Podejście do ładunku jest łagodne a przeprojektowane dźwignie kierunkowe sterowane elektronicznie i światłą halogenowe (wyposażenie standardowe) są teraz bliżej do kół jezdnych dla szybszej i bezpieczniejszej kontroli.

Układ kierowniczy KAPS III jest niezwykle lekki, szybki i całkowicie hydrauliczny z systemem, który synchronizuje usytuowanie kierownicy i kąt kół, co zabezpiecza przed zjawiskiem znoszenia z kierownicy i kołysania typowego dla wózków, które nie są wyposażone w te udogodnienia, dające w rezultacie większą precyzję i bezpieczniejszą jazdę na dłuższe odległości oraz wewnątrz magazynu.

Połączenie pompy hydraulicznej do pracy w trudnych warunkach, wysokiego momentu obrotowego) przy niskim rpm silnika, dobra widoczność wideł i wbudowany przesuwnik (w opcji) pozwalają na wysoką prędkość podnoszenia oraz szybkość i bezpieczeństwo w czasie podnoszenia, bezpieczeństwo w czasie składowania.

Uproszczona konserwacja była jedną z podstawowych koncepcji, do jakiej Komatsu dążył, w czasie opracowywania produktu i osiągnął ją przez niezwykle prosty dostęp do komory silnika/przekładni bez zmiany pozycji kolumny kierowniczej.

Szeroki zakres opcji w celu spełnienia potrzeb rynku europejskiego jest dostępny z katalogu, proszę nie wahać się skontaktować z swojego najbliższego dealera Wózków Komatsu, który wyśle eksperta, aby przeanalizował Państwa wymagania i polecił najlepszą inwestycję i rozwiązania dla Państwa.

SERIA CX - 3.5 DO 5.0 TON

Asortyment CX składa się z dwóch rodzin:

Kompaktowy (35Z/40ZT) z pojemnością znamionową z 500mm środkiem ciężkości, zaprojektowany dla użytku w bardzo małych ograniczonych przestrzeniach takich jak kontenery,

Standardowy z pojemnością znamionową z 600mm środkiem ciężkości, idealny partner dla bardziej intensywnych operacji. Model 50AT poradzi sobie z 5t wewnątrz kontenera.

Obie rodziny zostały zaprojektowane wokół dwóch solidnych, rzetelnych silników, TB42 (LPG) oraz S6D102E (Diesel), oba oferują silny moment obrotowy oraz emisję spalin, jaka spełnia obecne wymagania dla wysokiego poziomu wydajności przy maksymalnym komforcie.

Sztywność podwozia, dopasowanie podwieszonej kabiny na gumowych podporach (HC), standardowe siedzenie OCS oraz konstrukcja pedałów nadaje sens zwartości i bezpieczeństwu operatora, który ma pełną kontrolę nad wszystkimi funkcjami poprzez wielofunkcyjny wyświetlacz z wbudowanymi alarmami.

Standardem w serii CX jest opatentowany układ kierowniczy KAPS, którym łatwo się steruje, nawet w czasie postoju, a zatem unika się odchylenia pomiędzy pozycją kierownicy i kół.

Przekładnia znana z niezawodności i równej pracy jest sterowania elektrycznie poprzez dźwignię usytuowaną po lewej stronie kierownicy; modele 4,5 oraz 5 t mają dwa sterowane elektrycznie biegi do przodu i jeden bieg wsteczny w standardzie. Układ hamulcowy wspomagany hydraulicznie oferuje wysoki poziom wytrzymałości i modulacyjności.

Efektywny układ chłodzenia z dużą wydajnością chłodnicy zapewnia, że z CX można pracować wydajnie nawet w najbardziej wymagających środowiskach.

Czas konserwacji jest znacznie ograniczony poprzez ostrożne usytuowanie normalnych części serwisowych i wyjątkowo łatwego dostępu do komory silnika.

Oferujemy kompletny asortyment masztów FV, EFV i TFV konstruowanych według najnowszych standardów sztywności i wytrzymałości, które są również zastosowane w innych wózkach.

Następujące cechy są standardem we wszystkich wózkach:

• Wspornik ładunku
• Luksusowe siedzenie OCS
• Pochylana kolumna kierownicza
• Pełny układ oświetlnia;
• Kompleksowa konsola sterownicza z oświetlonymi wskaźnikami ostrzegawczymi,
• Podwójny filtr powietrza
• Przepustnica (LPG) & System Startu Zimnego (Diesel)
• Wbudowany filtr olejowy przekładni
• Chłodnica oleju przekładni
• Chłodnica oleju hydraulicznego
• Hak holowniczy

SERIA DX - 5.0 DO 8.0 TON

Seria DX20 została skonstruowana przez inżynierów Komatsu jako główny pretendent na rynku wózków z silnikiem 5t - 8t IC.

Inżynierowie skupili się na stworzeniu komfortowego środowiska pracy, standaryzacji następujących funkcji:

• Kabina podwieszana na hydraulicznych zawieszeniach (HSC),
• Pół podwieszane nastawne siedzenie
• Zintegrowana konsola operatora z wskaźnikami ostrzeżeniowymi
• Elektronicznie sterowana przekładnia dźwigni wyboru kierunku
• Duże rozmiary pedałów

Maszyny zapewniają operatorowi maksymalne bezpieczeństwo, które jest najważniejsze w czasie długich godzin pracy.

Sercem wózka jest niezawodny i o dużej mocy silnik S(A)6D102E lub LPG TB42, oba zapewniają silny moment obrotowy z najniższym poziomem hałasu w swojej kategorii. Model FD80T-8 udoskonalony, z chłodnicą końcową , która może być kalibrowana tak, aby generować moc 96kW i moment obrotowy 466Nm!

Przekładnia hydrauliczna posiada dwa biegi w każdym kierunku jazdy, dozwolona jazda do 31 km/h , bez obciążenia oraz z silnym ale stopniowym przyspieszeniem dzięki stożkowemu sprzęgłu i zaworowi modulacyjnemu.

Układ chłodzenia został tak skonstruowany, aby wytrzymać intensywne użytkowanie i zawiera wentylator o dużej wydajności oraz układ chłodnicy, który utrzymuje ciągłe temperatury płynu w zakresie dopuszczalnych granic.

Tylna oś została tak zaprojektowana, aby zapewnić ostre kąty sterowania z małym promieniem skrętu.

Dwa układy hamulcowe zależne od mocy wózka zapewniają prawidłową wytrzymałość i moc. Modele 5t. do 7t posiadają próżnię opartą na układzie hamulcowym HydraMaster, podczas kiedy model FD80T-8 posiada pełny hydrauliczny układ hamulcowy. Oba rozwiązania układów hamulcowych zawierają akumulator, który gwarantuje bezpieczne i pewne hamowanie, nawet wtedy kiedy silnik jest wyłączony.

Podwójna pompa hydrauliczna połączona z przekładnią osobno zasila albo podnoszenie albo pełny hydrauliczny układ sterowania, oferując najlepsze prędkości podnoszenia w swojej kategorii, a sterowanie jest zawsze lekkie i łatwe.

Podwozie i maszt są mocne i sztywne, ze zwróceniem uwagi na konstrukcję i usytuowanie spawanych spoin. Doskonała widoczność przez maszt jest dumą serii DX20.

Następujące cechy są w standardzie wszystkich wózków:

• Luksusowe siedzenie OCS
• Pochylana kolumna kierownicza
• Pełny układ oświetlnia;
• Kompleksowa konsola sterownicza z oświetlonymi wskaźnikami ostrzegawczymi,
• Podwójny filtr powietrza
• Przepustnica (LPG) & System Startu Zimnego (Diesel)
• Wbudowany filtr olejowy przekładni
• Chłodnica oleju przekładni
• Hak holowniczy